文/机器狗
小编英文不佳，看到不懂的单词就虚，尤其Territory这款车目前连个官方中文名都还没有，幸好现在是在“码字”，要是在现场放声读一下，那在下也只能露出尴尬而又不失礼貌的微笑了……
才疏学浅就要勤查字典，百度一下，“Territory”的中文意思是“领土，领地，领域，版图”。这莫不是要“揭竿而起，自立为王”？又或者Territory以后的中文名就叫“福特领域”，这听起来有些霸气侧漏啊……
玩笑归玩笑，但Territory究竟能不能帮助福特在国内市场拓展更多的“领地”，还得看这款车本身的“腕儿”够不够强。
其实这款车根据中国消费者的使用需求，做了很多人性化贴心安排，有许多精心巧思的设计，尤其是科技智能化方面的配置和国内交通情况还挺对脾气的，所以就有点专为中国打造的感觉。
48V轻混系统比肩奔驰奥迪
先来说说Territory所配备的48V轻混系统。这个系统到底牛在哪里？48V轻混系统可以通过电动机与内燃机并联运行，可以提供发动机以外的驱动力，同时兼具动能回收功能。相比传统意义上的混合动力技术具有节省空间、重量更轻、成本更低的有优势，同时在部署的难度上也更加容易。
也就是说，同样都是动力系统，48V轻混对于动力的使用更加合理。此外，48V轻混系统还能在其他方面有所建树，比如传统配备了自动启停功能的车型，在等红灯的时候发动机停止工作，12V的电压就很难保证空调不受影响继续工作，而48V的电压就完全可以让空调在发动机停止工作的时候照样给力，不受影响。
德系豪华品牌似乎很热衷于钻研48V轻混系统，奥迪奔驰都在这条路上走了很远，旗下很多车型都开始搭载48V轻混系统，比如奔驰S级和奥迪A8等，Territory所配备的48V轻混系统与奥迪奔驰等品牌采用的48V轻混系统具有很多相同的技术亮点，夸张点来说，福特Territory可以和奥迪奔驰比肩了。
不仅如此，Territory这套动力系统亮点颇多，配备1.5TEcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机，采用更高热效率的米勒循环，这在目前算是比较少见的。目前市面上常规的汽油发动机大都采用奥托循环模式，这种循环模式在压缩冲程阶段，进气门是完全关闭的，换句话说，压缩比是等于膨胀比的，某些工况下会加大发动机泵气损失，增加爆震发生几率，燃油经济性变差；且气缸温度升高还会加剧有害氮氧化物的排放。
而Territory所配备的发动机在某些工况下完成压缩冲程的时候，进气门则是开启的——这就是米勒循环的最显著的特征。米勒循环实际上改变的是进气门关闭时刻，从而让发动机的膨胀比大于压缩比。通过米勒循环的进气门配气设定，这套发动机能在膨胀行程中最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机热效率，提升燃油经济性，降低缸内燃烧温度，降低氮氧化物排放的目的。总而言之，我们甚至可以将其视为“福特版的创驰蓝天发动机”。
总之，这套48V轻混系统就是为了“高效节能”而存在的。据悉，48V轻混系统可以降低大概15-20%左右的能耗和排放，这也响应了国内目前倡导“节能减排”的号召。
值得一提的是，在中级SUV这个市场区间里面，目前少有48V这样的前沿技术应用，无论是更高级别的豪华品牌例如X3或Q5，还是常见的合资品牌诸如途观L、奇骏、昂科威等，从这一点来说，Territory颇有未战就先胜一筹的感觉。
以后出门不用带翻译了
再来唠一唠搭载于全新Territory之上的车联网系统，这套系统来自科大讯飞。有
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